En juillet 2025, la bataille des nouveaux constructeurs chinois de véhicules électriques a pris un tournant contrasté. Deux gagnants, deux challengers.
Leapmotor frappe fort : 50 129 livraisons en un mois, un record historique. Pour la première fois, la marque franchit la barre des 50 000 unités, en hausse de 126,9 % par rapport à juillet 2024. Elle reste numéro un des livraisons NEV (véhicules à énergie nouvelle) pour le cinquième mois consécutif.
Xpeng Motors suit la même trajectoire ascendante : 36 717 unités livrées, soit +229,45 % sur un an. Une dynamique spectaculaire.
En revanche, Li Auto décroche. Ses livraisons chutent de près de 40 %, à 30 731 unités. NIO, lui, reste stable autour des 21 000 véhicules, sans rebond clair.
Leapmotor : l’effet B01
Le mois de juillet a souri à Leapmotor. Sept modèles sont actuellement en vente, dont le tout nouveau B01, lancé le 23 juillet. Son tarif ? De 89 800 (10 800 €) à 119 800 RMB (14 400 €). Déjà, il booste les carnets de commandes.
« Le B01 pourrait battre notre record de commandes pour un seul modèle« , assure Xu Jun, vice-président et COO. En une semaine, plus de 10 000 commandes. Et le B10, relancé par cet engouement, reprend de la vigueur. Les usines tournent à plein régime.
Un rapport d’analyste estime que, comme le Qin Plus EV ou le Xpeng MONA M03, le B01 pourrait dépasser les 10 000 ventes mensuelles.
Xpeng : records et expansion
Xpeng accumule aussi les bonnes nouvelles. Depuis janvier, 233 906 unités ont été livrées (+270,26 % en un an). En juillet, le modèle MONA M03 dépasse les 15 000 livraisons. Le P7+ cumule déjà 67 000 unités depuis son lancement.
La nouveauté phare, le Xpeng G7, lancé le 3 juillet, affiche plus de 10 000 précommandes… en neuf minutes. Son tarif de départ : 195 800 RMB (23 550 €). Le nouveau P7, très attendu, doit être présenté le 6 août.
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À l’international, Xpeng avance vite. Les nouveaux G6 et G9 2025 sont arrivés en Europe mi-juillet. Et la marque est déjà présente dans 46 pays, avec des lancements à venir au Royaume-Uni, en Italie et en Irlande.
Li Auto : lancement difficile du Li i8
Juillet a été compliqué pour Li Auto. Le constructeur évoque des réorganisations internes pour expliquer la baisse. Pourtant, il lançait le Li i8, son premier SUV électrique. Trois versions, un prix compris entre 321 800 (38 700 €) et 369 800 RMB (44 470 €), soit moins cher que prévu.
Mais le défi reste : convaincre sur les prestations. Le marché des SUV six places, autour de 300 000 RMB (36 080 €), s’annonce très disputé d’ici fin 2025.
NIO : l’arme L90
NIO, de son côté, mise sur le Lado L90 pour inverser la tendance. Lancé le 31 juillet, ce grand SUV électrique affiche un prix de 265 800 RMB (32 000 €) (achat complet) ou 179 800 RMB (21 600 €) (location de batterie). Livraison immédiate.
La demande est forte : le site de vente a saturé dès l’annonce. Plusieurs analystes saluent le positionnement tarifaire du modèle, jugé agressif et prometteur.
« Le L90 n’est que le début », affirme William Li, PDG de NIO. D’autres grands SUV sont déjà en développement. Avec le nouveau ES8, NIO entend s’imposer dans l’électrique familial haut de gamme.
